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舊金山金門大橋

 

  • 金門大橋(Golden Gate Bridge)舊金山地標,它跨越聯接舊金山灣太平洋金門海峽,南端連接舊金山的北端,北端接通加州馬林縣。金門大橋的橋墩跨距長1280.2米,建成時曾是世界上跨距最大的懸索橋,寬度27.5米,雙向共6條行車線,車道距離海面67公尺,橋身呈褐紅色(國際橘色),金門大橋擁有世界第四高的橋柱,高達227.4米,全橋總長度是2737.4米。
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  • 金門大橋的最初的構想來源於橋樑工程師約瑟夫·斯特勞斯Strauss, Joseph B. 1870-1938 ),他在1917年提出建造金門大橋的構想,但由於渡口船家擔心生計,軍事領袖和工商業界關心造橋影響港口運輸等因素影響,在歷經十二年的強烈反彈之後,到1930年才通過了建橋計畫。
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  • 1933年在Marin County端碼頭開工,原先計劃在水平面以上的堅硬的岩石上建立橋墩. 但由於地質學家認為, 這樣的結構將無法經得起地震,最後Struss才同意將北面橋基加深至地表下100英呎, 並深入岩層中35英呎,南面的橋墩是整個建造過程中,最困難的部份。橋墩必需構築在距岸邊1200英呎, 水深100英呎之處. 報告指出,在這樣的深度潛水能見度是零;而潮汐、漩渦、暗礁等更使得工程難度大大地提高。為了解決水的問題,工程人員築了總高度750英呎,露出水面15英呎的混凝土框,將海浪與潮汐隔離之後,然後把水抽出來.然後工程人員就在這個混凝土框中,將鋼筋結構的橋墩造在這個框內.等鋼骨結構的橋墩完成之後,再安裝管道使海水流入,在橋墩內部進行對流,以減少海浪的衝擊,並達到防震的效果.
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  • 吊橋塔則是由數以千計的鋼條組成, 高達750英尺, 而吊橋的主吊索(Cable)7,650英尺, 直徑3英呎. 每條Cable都是用27,252英呎長,如鉛筆般粗的鋼纜(wire)糾結而成,由Marin county一路拉到San Francisco.,是世界第二長單孔橋。
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  • 大橋於193315日開始施工,1937年完工通車,造價33百萬美元,建築工程使用516,000立方公尺混凝土、100萬公噸鋼料和80,000英哩(13萬公里)金屬纜。平面車道的主支撐為兩根直徑約1公尺的纜繩,固定於兩個巨型橋柱後,纜繩的兩頭封入巨大混凝土塊。
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  • 舊金山地區的選民們以自己的住宅農場公司為抵押,發行了最初的3500美元工程債券。1977年,最後一筆債券被付清,其中3500萬美元的本金和3900萬美元的利息全來自過橋費的收入。
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  • 金門大橋橋身的顏色國際橘,因建築師艾爾文·莫羅認為此色既和周邊環境協調,又可使大橋在金門海峽常見的大中顯得更醒目。由於這座大橋新穎的結構和超凡脫俗的外觀,它被國際橋樑工程界廣泛認為是美的典範,更被美國建築工程師協會評為現代的世界奇跡之一。它也是世界上最上鏡的大橋之一。
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實用資訊

  • 行人與腳踏車均可過橋,漫步過橋大約1小時。
  • 若您要徒步或騎單車過橋,別忘了穿多一點!橋上的風速可是時速60miles以上的喔!
  • 往舊金山方向汽機車收費5美金。
  • 舊金山最美的時候是雨後,即每年的二、三、四月。以及冬天的雨季前,約在十月和十一月間。
  • 三月至五月天氣穩定,夏天午後經常大霧,視野極差,氣溫低

 

 

 

 

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