豐顏風語集 :親子「話」「畫」英文童書繪本

淮安市是中國歷史文化名城，位於江蘇省中部，南京都市圈緊密圈層城市。淮安位於淮河與京杭大運河交點，屬於江淮淮揚文化，自古為水運及漕運樞紐、南北要衝，明清時期與蘇州、杭州、揚州並稱為大運河沿線四大都市，有「運河之都」之稱^[1]。

烏篷船是浙江紹興的獨特交通工具，因竹篾篷被漆塗成黑色而得名。船身狹小，船篷低矮。船板上輔以草蓆，可坐可臥，但因船篷低矮和船身狹小，故乘客不方便直立，否則有失去平衡而翻覆的危險。

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旅之繪本--清明上河圖 相關資料

大運河包括京杭大運河、浙東運河、隋唐大運河。京杭大運河和浙東運河北起北京，南至寧波，途徑天津、河北、山東省、安徽省、江蘇、浙江諸省市。隋唐大運河則以洛陽為中心，北到涿州，南到餘杭(今杭州)，途徑現在的河南、安徽、江蘇、浙江、山東、河北諸省。大運河對中國經濟的繁榮和穩定起到了重要作用，時至今日仍對區域的交流起到促進作用。

2006年京杭大運河被列為第六批全國重點文物保護單位，2013年公布第七批全國重點文物保護單位時將浙東運河和隋唐大運河與第六批全國重點文物保護單位京杭大運河合併，名稱改為「大運河」。2014年6月22日，大運河被列為世界文化遺產。

蘇州古運河

江南運河，又稱江南河，是中國京杭大運河在長江以南的一段，又分為蘇南運河和浙北運河兩段。長約330公里。運河北起鎮江，經丹陽、常州、無錫、蘇州、吳江、嘉興、桐鄉到杭州。運河北接長江，南接錢塘江，和丹金溧漕河、錫溧漕河、錫澄運河、望虞河、瀏河、吳淞江、太浦河、吳興塘、平湖塘、華亭塘、杭甬運河等運河相連接，是江南河運的主幹道。蘇州的古運河區便位於蘇南運河。

蘇南，地區名，與蘇中、蘇北相對，官方定義為江蘇省南部的蘇州、無錫、常州、鎮江和南京五市。傳統蘇南地區是指江蘇省長江以南地區的南京到上海一線。

中國有一條人工鑿連的河流－京杭大運河，也稱大運河，北起北京通州，南達杭州，連接了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，連接海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長一千七百九十四公里。 
　　
據歷史記載，大運河是由春秋時期的吳王夫差開始鑿造的，到隋煬帝楊廣時才初具規模，之後又在元世祖忽必烈時再度擴建，基本形成現在的大運河。大運河在中國歷史上扮演著一個不容忽視的角色，深深的影響了歷史上的每一個朝代。 
　　
春秋時, 吳國為了稱霸中原而開鑿邗溝。邗溝從揚州北上,與淮河、長江相接。邗溝建成後，吳王夫差便迫不及待地進攻齊國，後又用其與晉國爭雄。 
　　
公元581年，隋朝統一中國後，建都於長安，為便於從黃河下游和江淮地區轉運糧食等物資及堅固北部邊防，便對運河進行了全面的規劃和建造。從605年開始，分別開鑿四條運河，分別為通濟渠、邗溝、永濟渠、江南河，全長二千五百多公里。大運河共施工近十年，動用了上千上萬的民工。大運河沿途儘是江南工商繁榮和農桑發達的名城重鎮，如無錫、蘇州等。從此，南方豐富的物產源源不斷的運向北方。 
　　
元世祖忽必烈滅南宋統一中國之後，因統治中心北移、京都地區物資匱乏及江南地區往來不暢等情況出現，世祖乃令郭守敬等對隋代大運河的北段進行大規模的改造。一是引水將京都和大運河中段連結起來,二是裁彎取直,縮短了大都到江南富庶地區的航程距離。 
　　
公元1280年，利用汶、泗諸河之水源，開鑿了濟州河。九年後,又開鑿了從東平到臨清的會通河，與隋代開鑿的永濟渠接通。1290年，又徵集民工開挖了從大都至通州的通惠河，總長八十餘公里。當新修的通惠河、會通河、濟州河與原運河接通之時，從以北京為起點至杭州為終點的大運河全線貫通。元代大運河完成後，航程比隋代大運河縮短了近七百公里，使南方的糧食、絲帛可以便捷的運到大都。 
　　
明、清兩代仍以北京為都城，經濟仍依賴於繁華的江南，因而依然不斷修整和疏濬京杭大運河。在元、明、清三代這五百多年間，京杭大運河成為南北交通的大動脈。 
　　
直至清代康熙二十七年（1688年），大運河才與黃河完全分離。大運河的河段並非全部由人工開鑿，當中很多地方利用了天然的河流和湖泊，不僅減少了資金和勞力的投入，縮短了開挖時間，還解決了新開河道往往缺乏水源的難處。乾隆皇帝自乾隆十六年至乾隆四十九年的三十三年間，六次南巡，他從北京到杭州，均沿京杭大運河向南行，對大運河的治理有著重要的影響。 
　　
至1855年,因河道枯竭和海運興起,所以漕糧改作海運, 經大運河北上的只佔小部份。1901年,終將漕糧全部折現,停止漕運。